Vakbond FNV heeft woensdag acties aangekondigd bij spoorbeheerder ProRail. Vanaf maandag leggen de treindienstleiders hun werk voor kortere of langere tijd in estafettevorm neer. Ook de post in Zwolle neemt deel aan de acties. Spoorbeheerder ProRail liet FNV vandaag weten niet in te gaan op de loonstijging oplopend tot 15 procent die de vakbond in een ultimatum eist. ProRail vindt deze looneis niet realistisch en wil dat die van tafel gaat voordat er weer onderhandelingen plaatsvinden.
Vakbonden CNV en VHS Railprofessionals gingen wel akkoord met het eindbod van ProRail. FNV verwierp het bod van de spoorbeheerder en stelde een ultimatum dat vanmiddag om 12.00 uur afliep. “We zijn nu echt beland in een nieuwe fase van het cao-proces: het is actietijd!” aldus FNV. “Samen de mouwen opstropen en laten zien wat we waard zijn. Geen woorden, maar daden! We moeten rekening houden met een lange adem en meerdere acties.”
Maandag worden er werkonderbrekingen gehouden op de verkeersleidingspost De Kijfhoek, woensdag volgt Amsterdam/Alkmaar en vrijdag Utrecht/Amersfoort. In de week daarop volgen op maandag Rotterdam/Den Haag/Roosendaal, op woensdag Eindhoven/Maastricht en op vrijdag Zwolle/Groningen/Arnhem.
Op de eerste actiedag wordt het werk neergelegd tussen 13.00 en 16.00 uur. Treinreizigers blijven dan nog buiten schot omdat de verkeersleidingspost De Vijfhoek alleen goederentrein begeleid. Vanaf woensdag worden de werkonderbrekingen tijdens de ochtendspits gehouden tussen 6.00 en 9.00 uur.
“Werknemers van ProRail hebben het recht hebben om te staken,” zegt Anne van der Wel, woordvoerder van NS. “Desondanks balen we van de hinder die reizigers hierdoor ondervinden.” Ze adviseert treinreizigers om op de actiedagen voor vertrek de reisplanner te raadplegen.
In het hele land moet men rekening houden met uitval van treinen en vertragingen. “Het spijt ons enorm, maar het is het gevolg van de noodzaak om actie te voeren voor behoud van koopkracht voor iedereen in dienst bij ProRail,” aldus FNV.
ProRail zegt niet in te kunnen gaan op de eisen van het FNV. De spoorbeheerder zou het extra geld uit eigen middelen moeten financieren. Dat gaat volgens ProRail ten koste van de uitvoering van de taken en van banen bij de spoorbeheerder. Daarnaast staat ProRail voor grote onderhoudsopgaven aan het spoor en moet scherp sturen op de kosten.
