Een groep bezorgde Zwollenaren is een petitie gestart om de parkeergarage Noordereiland te behouden. Met de petitie willen ze aandacht vragen voor het verdwijnen van de parkeerplekken in en rondom de binnenstad.
Het is niet de eerste keer dat er kritiek klinkt op de plannen van de gemeente Zwolle om de parkeergarage te sluiten. Eerder schreef 1Zwolle al over het verzet tegen de plannen en de rechtszaak tegen de sloop van de garage, waarbij omwonende Remco Voorhorst afdwong dat de parkeergarage voorlopig niet gesloopt zal worden.
Bezorgde Zwollenaren starten petitie voor behoud parkeergarage
Een van de initiatiefnemers van de petitie is Remco Voorhorst. Naast Voorhorst bestaat de groep achter de petitie uit twaalf bezorgde ondernemers en bewoners, onder wie ondernemers Reinder Drenth en Gert Huisman.
Volgens de initiatiefnemers is er veel angst en onzekerheid in de binnenstad. “De verkiezingen komen eraan, dus dan is het volgens mij goed om nu aan politici te laten zien wat er leeft in de stad”, legt Voorhorst uit. “We willen het op de agenda hebben voor de komende verkiezingen.”
Parkeerplekken gaan verdwijnen
‘We hebben toch wel een uitdaging in de binnenstad als de gemeente alle plannen gaat doorvoeren en daarbij is het verdwijnen van de parkeergarage bij het Noordereiland toch wel het grootste symptoom van het probleem’, vertelt Voorhorst.
Het probleem waar Voorhorst over spreekt, gaat volgens hem om meer dan alleen het verdwijnen van de parkeergarage op het Noordereiland. ”We hebben parkeergarage Katwolderplein; die is nu geschikt voor binnenstadbezoekers, maar daar komen zo meteen ook vergunninghouders te staan. Dus daar heb je dan minder parkeerplekken. Dan is er Q-park Centrum. Daar worden abonnementhouders geplaatst, dus daar komen minder plekken voor bezoekers. Het parkeren op straat gaat binnen de singel helemaal weg. Parkeergarage Diezepoort blijft, maar daar worden parkeerplekken gereserveerd voor vergunninghouders, dus daar kunnen bezoekers ook niet meer staan. Bij de Emmawijk zijn nog maar 20 publieke parkeerplekken; de rest zijn allemaal abonnementen. De Albert Cuypstraat, de Burgemeester van Roijensingel, de parkeerplekken bij de Belastingdienst, het UWV en Hedon: ze gaan allemaal verdwijnen. De Meeuwenlaan en Schuttevaerkade gaan ook verdwijnen. De Van der Laenstraat en de Van Karnebeekstraat bouwen we af”, somt Voorhorst op.
“Het is een extreme opsomming”, vertelt Voorhorst. “Mensen overzien het niet, omdat het allemaal in stukjes en beetjes en hapjes gedaan wordt. Maar weet je wat het is? Als ik mijn hond elke dag 1% minder eten geef, dan is die over 60 dagen dood. “Voorhorst maakt zich grote zorgen over wat het verdwijnen van de parkeerplaatsen voor Zwolle zal betekenen. “Als je alles naast elkaar legt, dan is het desastreus.”
Volgens de initiatiefnemers van de petitie dreigt 25% van de parkeerplaatsen in en rondom de binnenstad te verdwijnen. “Dat wordt niet zo gecommuniceerd, maar het is feitelijk waar”, vertelt Voorhoorst.
Zorgen van ondernemers: ‘Dit is niet te verkroppen’
Gert Huisman is ondernemer en eigenaar van een kapsalon op het Noordereiland. “We hebben als Zwollefonds, dat bestaat uit ondernemers in Zwolle, met de gemeente afgesproken dat ze eerst met een goed alternatief zouden komen voordat ze dat parkeerdek zouden sluiten. Maar dat alternatief is er nu niet.”
“We hebben ook een hele grote regionale functie”, legt Huisman uit. “We hebben een achterland met meer dan 800.000 mensen die allemaal naar Zwolle komen om te winkelen, te eten of een kopje koffie te drinken. Voor ons als ondernemers geeft dit een groot dilemma, want waar moeten al die mensen straks hun auto gaan parkeren?”
Huisman is niet de enige ondernemer die zich zorgen maakt. Ook Reinder Drenth, eigenaar van een kledingzaak in de binnenstad, maakt zich grote zorgen. “Er zijn gewoon klanten die zeggen: als ik straks niet meer met de auto dichtbij kan komen, dan spijt het me, maar dan kom ik niet meer”, vertelt Drenth. Hij is net als veel andere ondernemers bang dat het verdwijnen van parkeerplaatsen hem klanten zal kosten: “Wij hebben de afgelopen vier maanden geturfd hoeveel mensen met de auto komen en bij ons zit dat een beetje tussen de 50 en 58%. Iemand die met de auto is, koopt meer dan een klant die loopt of met de fiets is. Dus stel je voor dat wij 25% van de klanten kwijtraken, dan is dat 40% minder omzet.”
“Er zijn veel mensen in de buurt die dezelfde zorgen hebben”, vult Huisman aan. “Alle ondernemers die nu dichtbij Noordereiland zitten, hebben straks een groot probleem. Als het echt dichtgaat, dan heeft de gemeente geen goed alternatief voor onze klanten. Mensen die niet goed te been zijn, gaan niet hun auto bij Pathé neerzetten en dan helemaal naar het Noordereiland lopen. Dat is gewoon te ver. Ik snap wel dat er dingen moeten veranderen, maar eerst moeten ze draagvlak creëren bij de bewoners, winkeliers, de ondernemers en bezoekers.”
Voorhorst maakt zich ook zorgen over de positie van ondernemers. “Er zijn ondernemers die nu plaatsen voor de deur hebben waar hun gasten en klanten komen. Als die niet kunnen parkeren, gaan ze ergens anders heen. Ik heb oprecht een huilende ondernemer aan de telefoon gehad die zei: als ik hier blijf terwijl al die parkeerplekken weggaan, dan kan ik uitrekenen wanneer ik failliet ben. Dat kan toch nooit de bedoeling zijn van deze maatregel?” vertelt Voorhorst gepassioneerd.
Drenth heeft het idee dat er niet geluisterd wordt naar de ondernemers. “De gemeente blijft maar doorgaan met haar plannen en laat de ondernemers gewoon liggen. Wij zouden onze winkel helemaal gaan verbouwen, maar ik durf het niet. De tekeningen zijn al klaar, maar ik durf het echt niet op dit moment. Eerst maar afwachten wat er gaat gebeuren.” Drenth vertelt dat hij van ondernemers bij hem in de buurt soortgelijke verhalen hoort. “Een ondernemer bij ons in de buurt heeft een hele leuke winkel, maar zij zegt: volgend jaar loopt mijn huurcontract af en ik durf het nu niet te verlengen. En een vriend van ons die heeft een winkel van 600 m² en die kreeg gewoon te horen: maar je hoort met zo’n winkel ook niet meer in de binnenstad en ik weet dat ze nu aan het kijken zijn naar een andere locatie buiten de binnenstad.”
Voor Drenth voelen de huidige plannen erg onrechtvaardig aan. “Als er een crisis is en er moet iemand bij ons uit, dan doe ik dat met tranen in de ogen en dat is niet alleen bij mij zo. Dat geldt voor iedereen. Maar nu in Zwolle wordt een ontzettend gezond bedrijf in ons geval gewoon de nek omgedraaid en dat is niet te verkroppen.”
Wonen in de binnenstad: geen veilig gevoel
“Kijk, iedereen is het erover eens dat we geen auto’s in de Diezerstraat willen hebben”, verduidelijkt Voorhorst. “Maar wat je nu ziet, is dat er allerlei maatregelen genomen worden om die auto’s uit de binnenstad te krijgen. Maar daar wonen wel mensen die nu hun auto voor de deur parkeren en daar afhankelijk van zijn, omdat ze elke dag naar hun werk moeten of slecht ter been zijn. En die mensen pak je straks hun plek af.”
Volgens Drenth is er een opeenstapeling van problemen. “Het is alles bij elkaar. Er wordt ook een gevoel van veiligheid bij de mensen weggenomen. Wij wonen en werken in de binnenstad. Wij parkeren op de Badhuiswal, maar dat moet allemaal de straat af. Dus nu kunnen we naar een parkeergarage. Maar onze dochter begint straks met haar rijbewijs en mijn vrouw komt ’s avonds vaak laat thuis”, vertelt Drenth bezorgd.
“Maar de Diezepoortgarage is helemaal geen fijne garage”, stelt Drenth. “Daar hangen ’s avonds jongeren en liggen zwervers te slapen. Dus als man ga ik niet tegen mijn vrouw zeggen: ga jij de auto maar daar parkeren. Dat doe je gewoon niet, dat is geen fijn gevoel. Als mijn vrouw ’s avonds laat thuiskomt, dan zeg ik: rij even hierheen, ik rij wel met je mee naar de parkeergarage. Voorheen zette ze de auto bij de Badhuiswal neer en dan liep ze gewoon naar huis toe.” Het parkeerbeleid heeft volgens Drenth nu al impact: “Het haalt voor ons woongenot weg. En als straks de consumenten niet meer kunnen komen, dan wordt het één groot drama.
Kritiek op visie gemeente: ‘Een leefbare binnenstad heeft ook plek voor de auto’
Volgens Remco Voorhorst wil het college van Zwolle de auto de stad uit hebben. “Dit heeft een enorme invloed op de mensen die er wonen, de ondernemers die daar ondernemen en de leefbaarheid van de binnenstad. “Ik ben echt heel bang voor de toekomst van Zwolle.”
Voorhorst heeft ook kritiek op de mobiliteitsvisie van de gemeente: “In Zwolle is nu het STOMP-principe geadopteerd.” Het STOMP-principe is een aanpak die verwijst naar hoe belangrijk elke vervoersoptie is. STOMP staat voor: Stappen, Trappen, Openbaar vervoer, deelMobiliteit en dan Privévervoersmiddel. De voetganger staat dus op één.
Voorhorst is het hier niet mee eens: “Lopen is gewoon niet voor iedereen een optie. Want soms woon je gewoon te ver weg. Je kunt dan nog op de fiets stappen; dat kan nog grotendeels werken voor Zwollenaren, maar niet als je een tv moet kopen of zware tassen hebt. Dan heb je nog het openbaar vervoer. In een grote stad als Amsterdam stopt de tram en de metro op het Leidseplein, maar in Zwolle moet je naar een bushalte. En wat doen we met die bushaltes? Die gaan we buiten het centrum plaatsen. De bushalte Dijkstraat en Kerkbrugje gaan verdwijnen. Je kunt dus straks ook niet de binnenstad in met het openbaar vervoer. En dan is de enige conclusie: we mogen de stad niet meer in”, stelt Voorhorst.
“Een leefbare binnenstad heeft toch ook een plek voor de auto?”, vraagt Voorhorst. “Als je het autovrij gaat maken, dan doet dat wat met de binnenstad. Er zullen misschien nog wat winkels zijn op de Melkmarkt, maar de rest zal het allemaal niet gaan redden. Het wordt één groot stadspark. Wat er gaat gebeuren, is echt een doemscenario. Dat is ook waarom ik heb gezegd: hier moeten we wat mee gaan doen. We maken hier de hele binnenstad mee kapot. We maken ondernemers kapot. Dit is echt heel ernstig.”
Ondernemers voelen zich niet gehoord
Drenth houdt zich al langer bezig met parkeren in Zwolle. “Dertien jaar geleden heb ik in een werkgroep gezeten om onder de gracht een parkeergarage te maken. Daar was toen geen behoefte aan en het was allemaal niet nodig. Later, vier jaar geleden, hebben ze gezegd dat de parkeergarage gaat verdwijnen, maar dat de parkeergelegenheden en voorzieningen allemaal geregeld zouden zijn. Maar er is nu helemaal niets. Daarbij komt dat de Burgemeester Drijbersingel straks ook dichtgaat voor auto’s.”
Reinder Drenth voelt zich niet gezien door de gemeente. “Op een voorlichtingsavond over het Noorderkwartier waren drie politieagenten aanwezig. Er zaten geen voetbaljongens of andere kwajongens in de zaal, maar gewoon keurige bewoners en ondernemers van het Noorderkwartier en dan zijn er gewoon drie politieagenten aanwezig. Dat is toch bizar!”, vertelt Drenth.
“Dat het Noordereiland dichtgaat en dat er gebouwd gaat worden, is prima. Alleen had dit natuurlijk op een andere manier gekund”, vertelt Drenth. “We hebben zo’n prachtige stad met zo ontzettend veel voorzieningen en dat wordt ons afgenomen”, zegt Drenth, terwijl de emotie in zijn stem te horen is. Volgens Drenth heerst er een gevoel van wanhoop en angst bij de bewoners en ondernemers.
Drenth heeft het gevoel dat er door de gemeenteraad niet naar zijn zorgen wordt geluisterd. “Ze zeggen wel dat ze in gesprek zijn met ons, maar ze trekken vervolgens hun eigen plan. De hele gemeenteraad heeft gewoon oogkleppen op.”
Initiatiefnemers hopen op politieke impact
“Het is echt een groot probleem. Wij zitten nu met de verkiezingen en we willen nu laten zien dat het een groot probleem is.” Vertelt Voorhorst. “Het is ongekend dat binnen drie dagen 766 mensen de petitie hebben getekend. We hebben het alleen nog maar op Facebook gegooid. Maar nog niets naar buiten toe gecommuniceerd. Het probleem leeft in heel Zwolle en bij mensen in de regio die alleen in de stad winkelen of werken. Dit is een belangrijk thema en persoonlijk denk ik dat dit het verkiezingsthema van de stad Zwolle moet zijn.” aldus Voorhorst.
Huisman verwacht dat de petitie impact zal hebben op de verkiezingen. “Het is nu al een behoorlijk thema. Als ondernemers proberen we nu te mobiliseren om iedereen de ernst van de situatie in te laten zien. Het is ook een sociaal item. Het gaat niet alleen om ondernemers. Als mensen naar de Spiegel willen, dan moeten ze ook hun auto kwijt kunnen. Vooral als het oudere mensen zijn die slecht ter been zijn. Het heeft sociaal dus ook veel impact.”
Ook Drenth hoopt dat de petitie impact zal hebben op de gemeenteraadsverkiezingen. “We hebben onszelf de vraag gesteld: hoever gaan we hiermee komen, maar niks doen voelt ook niet goed. We proberen op deze manier de bewoners van de binnenstad ook wakker te schudden. Je kunt hiervoor stemmen, maar dan heb je straks wel een binnenstad met veel leegstand. Ik hoop dat er straks verstandig gestemd wordt en dat er nog wat dingen teruggedraaid kunnen worden. Als we doorgaan zoals de partijen het nu willen, dan denk ik dat we over vijf jaar enorm zullen schrikken”, stelt Drenth.
